乘联会, 月乘用车市场零售达到 零. 万辆 同比攀升 . %
月全国乘用车市场回顾
. 月全国乘用车市场展望
今年 - 月 国内新能源车市场下滑 %,但消费市场低靡下 新能源产业链 资本市场极其活跃,新能源车产业可谓冰火两重天。 月 日,有消息称,大众汽车拟以 亿元收购安徽江汽控股集团 零%股份。这成为首个外资车企参与国有车企混改 案例。而合肥国轩 大众参股, 年后控股也是大众在国内新能源产业链 全面急迫参与 结果。
零年 - 月 全国乘用车市场累计零售 零 . 万辆,零售同比累计下降 .零%,今年累计销量同比下降 万辆,约占去年零售总量 零个百分点,主要是受到春节偏早因素和疫情因素 双重影响。
.鼓励没车家庭购车意义重大
.消费税征收环节后移-税收改革趋势利好楼市与车市健康发展
.新能源车市场需要协同
月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化,长安、红旗等自主厂家零售较强,主要是自主品牌产品升级换代效果得到市场更好认可。
月豪华车零售同比攀升 %,消费升级 高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主领军品牌 走势总体较强,但车企零售分化越加明显,中小车企生存艰难。
月车市 入门级消费仍偏弱,因此短期 直接 市场刺激政策建议还是应该针对首购消费群体,尤其是小排量车辆购置税优惠政策等,鼓励无车群体消费政策对做大国内市场,桥检车租赁快讯网编辑报道,促进可持续消费 意义重大。
.新形势下 区域动能转换
月是中西部地区轻型车国 车型 新后 和进口时间节点,也是重型城市车辆执行国 a质量 节点,准有利于 月 产销增量。尤其是以天津港为代表 平行进口车预计进口量将大幅回升,有望创下年内新高。
月有 个工作日,相对去年 月多两个工作日,有利于车企产销持续回升。 月汽车零部件进口 亿美元,环比 月下降 %,同比去年 月下降 %,随着 月 海外供应链逐步重启, 月乘用车 有望企稳。
月 各地车展已经正常启动,加之各地促消费政策 持续推进, 月份市场也将打破往年淡季市场规律,会继续恢复性攀升。
.大众入股江汽控股是双赢
.高端MPV市场潜力巨大
中共中央、国务院近日发布《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制 意见》。《意见》指出,要加快建立现代财税制度,稳妥推进房地产税立法。这对车市消费是长期 趋势性利好,要坚定车市发展 信心。
国内新能源乘用车 世界市场份额从 - 月间分别是 %、 %、 %、 %, - 月份额大幅改善 主要原因是疫情影响 差异化时间特征。但从国内新能源车市场份额看,插混 自主品牌份额从前年 %下降到 %,而纯电动乘用车市场 份额也是从前年 %下降到目前 月 %,国内市场压力已经明显。随着欧洲疫情改善后,欧洲新能源车 高速攀升又将体现,因此从世界范围来看,未来几个月 国内新能源份额压力也较大。
今年 - 月汽车行业利润下降 %,企业效益受到严重影响,由此导致企业依靠自身利润补贴发展新能源 能力下降。
今年 月零售环比 月增速 . %,而历年 月环比 月基本持平,今年 月环比走强体现出疫情后 复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好,疫情后刚需持续恢复。
今年年初疫情以来车市 到 月增速为- 零%、- %、- 零%、- %, %,疫情后回升幅度较强。近期 - 月 同比增速企稳,也就是疫情以来呈现谷底V型回升 良好态势得以确认。
今年疫情后车市回暖攀升既有延迟消费 促进,也有就业新格局下 区域市场再平衡。
从大众 系列投资动作,可见其对新能源车发展 坚定信心,也体现了国内新能源车市场仍是有巨大潜力 。此次大众战略入股江淮控股和参股合肥国轩是“两会”胜利闭幕后 重大事件,是中外双方 双赢,体现了国内对外开启 战略步伐是加速和推进 。
出口， 月海关汽车出口 . 万辆,同比去年 月下降 %,环比 月下降 %,但出口金额环比下降 %,同比下降 %,体现发展国内家市场压力巨大。乘用车海外CKD出口同比持平。
协同电力、城建、金融、保险等各行业 力量,支持新能源乘用车发展 潜力巨大。因为在今年疫情导致车企盈利剧烈下降,企业靠自身利润补贴新能源 能力大幅减弱,需要外部环境为新能源车更好地发展创造市场和需求。随着充电桩成为新基建 重点,电力部门已更大力度地降低公共充电成本费用。桩车联动,在大力发展充电桩同时,同步推动出租等电动化规模,更好 实现今年“两会”中政府工作报告对汽车行业 要求。大幅降低新能源车保险费用,提供更多安全保障,让更多私人用户乐于将传统燃油车替换为新能源车。
去年 月 主力地区已经进入国 实施前 恐慌强力促销阶段,拉动去年 月 零售基数极高,不利于今年 月 车市同比增速 表现。
在国内新能源车黎明前 黑暗期,安徽国资委 国企混改新模式体现了更大力度 对外开启姿态。大众 全面投资国内新能源车产业链也体现国内新能源车市场 世界重要地位。
在现有条件下,各地促进汽车消费 重点措施大部分都是在促进换购需求,推动新购需求 政策少,原因在于换购需求既能拉动销售额攀升,同时还能拉动 手车攀升,但是对总量 拉动不大,地方政府环保和治理拥堵 压力小。新车换购补贴对直接改善老百姓入门级消费可以说是并没有达到预期效果。
增换购需求即使没有政策刺激 情况下,其自身内生动力已经很强,因此政策还是应该在首购消费上下功夫,降低小排量购置税等政策对首购群体拉动明显。普通居民家庭有车后 生活和工作范围会有更强 拓展作用。
库存， 月厂家库存下降 . 万辆,渠道库存增加零. 万辆。库存变化平稳主要由于目前 经销商库存刚开始小幅补充,零售回升带来经销商建库存信心增强。
批发， 月厂家批发销量 . 万辆,同比去年 月攀升 . %,环比 月攀升 . %。这也是自 年 月以来 个月后 首次批发正攀升。 - 月累计批发销量 . 万辆,同比下降 . %,减少 万辆。
新能源， 月新能源乘用车批发销量 .零 万辆,同比下降 . %,环比 月攀升 . %。其中插电混动销量 . 万辆,同比下降 %。纯电动 批发销量 . 万辆,同比下降 %。 月特斯拉新能源销量 ,独资与合资新能源表现较强,蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。 月普通混合动力乘用车批发 . 万辆,同比去年 月攀升 %。
未来随着疫情 持续影响,沿海地区出口贸易难以大幅恢复,今年秋冬季 内陆地区购车需求会有明显恢复,对车市攀升也是很好 促进。
楼市与车市 跷跷板效应日益明显。由于税收匹配 不均衡,目前地方在快速增加 汽车销量中没有获得收益,相反地方政府却承担着汽车保有量快速膨胀后 交通拥堵成本,以及道路、停车场、充电桩等基础设施投入成本。
此次两会代表提出，如果汽车消费税变为地方税,将成为地方政府新为稳定 收入来源,消费税将成为当地新大 税种,会促进社会消费总体提升。未来消费税划归地方,将征收环节后移,也可以推动地方政府增加服务意识,税收支撑促进地方政府职能 发挥,提高道路交通服务水平,促进当地车市发展和百姓便利出行。
， 月乘用车 . 万辆,同比 年 月攀升 零. %,环比 月攀升 . %,其中合资品牌环比 月产量攀升 零%； - 月累计 . 万辆,同比下降 零.零%,产量减少 万辆。
目前车市主要 特征是高低端分化, 万元以下车型 需求低迷。豪华车 月同比攀升 零%,自主品牌表现压力相对较大,这也是首购消费群体购买力尚未充分体现 特征,促消费要拉动新车首购群体,促进汽车消费核心是要促私车普及,才能有拉动增量 效果。
而国内新能源客车和专用车 市场拓展也不理想,未来国内实现新能源车市场由大变强 核心必然是乘用车。
过去几年 车市攀升动力是南方市场攀升较强,中西部和县乡级市场低迷。而随着疫情影响下出现 全世界环境新变化,拉动经济攀升 主要动力从海外贸易攀升转向国内内循环 需求拉动。
这个转变 过程是机遇与挑战并存 。由于广东等地出口贸易用工需求转弱,部分外出打工 群体不再从北方去华南地区打工,加之很多农民工也逐渐中老年化,因此本县本省就业 愿望增强,很多人在大城市买不起房,前两年在本地购房,因此打工游击队回到本地就业 特征明显。
随着 - 月刚需以及之前被抑制 需求基本得到释放,桥检车租赁快讯网当地报道,再加上 月气温快速升高,是传统淡季月份,销量将回落。 月国内绝大部分学生已经返校复课,城市家庭购车代步 需求动力减弱,车市环比攀升动力减弱。
随着国家对灵活就业 鼓励,购车需求会在中年返乡农民工中得到更多 释放。
随着国家鼓励自主经营 就业思路转变,更多人考虑购车实现自主创业谋生,对车市需求 促进也会有所体现。
随着新冠疫情 影响,国内新能源车市场呈现U型反转 态势,相对于乘用车市场 V型反转 表现稍弱 些。从世界新能源车市场格局看,国内 月新能源乘用车 世界份额达到 %,是历史高位,但隐忧很大,仍需协同推动转型。
随着新冠疫情 影响,目前出行领域对车辆需求进 步大型化,高端大型MPV 出行市场潜力巨大。
随着疫情缓解和各地学生陆续复课,桥检车租赁快讯网详细讯息,家庭购车和换车需求持续释放,拉动车市持续走强。加之各地促消费政策逐步启动,大幅改善了疫情后消费信心。
零售， 月乘用车市场零售达到 零. 万辆,同比攀升 . %,这也是自 年 月以来同比增速首次恢复正攀升 月度之 （ 年 月 国 甩货因素除外）。
,